Ｂｕｅｌｌ用ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのフルメンテナンスです。
Ｂｕｅｌｌ Ｓ１、Ｘ１、Ｍ２、Ｓ３のリヤショックは、一般的なモーターサイクルのショックユニットは異なり、車体の一番下に地面と平行して装着され、、ショックユニットが伸びる方向で作動します。スプリングはロッドを介して縮む方向で作動します。
ダンピングアジャスタは伸び側（リバウンド）と圧側（コンプレッション）が逆の働きをします。ショック長を縮めると車高が高くなって、ショック長を伸ばすと車高が低くなります。
少しややこしいですね。
今回はこのＢｕｅｌｌ Ｓ１Ｗ用ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのフルメンテナンスご依頼をいただきました。
Ｂｕｅｌｌ Ｓ１、Ｘ１、Ｍ２、Ｓ３のリヤショックは、一般的なモーターサイクルのショックユニットは異なり、車体の一番下に地面と平行して装着され、、ショックユニットが伸びる方向で作動します。スプリングはロッドを介して縮む方向で作動します。
ダンピングアジャスタは伸び側（リバウンド）と圧側（コンプレッション）が逆の働きをします。ショック長を縮めると車高が高くなって、ショック長を伸ばすと車高が低くなります。
少しややこしいですね。
今回はこのＢｕｅｌｌ Ｓ１Ｗ用ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのフルメンテナンスご依頼をいただきました。
Ｂｕｅｌｌはすでに生産、販売を終了しており、新車を購入することはできませんが、カスタムをするユーザーさまが多く、今でもＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのご注文や、フルメンテナンス、ＭＥダンピングチューニングのご依頼が続いています。 ありがとうございます。
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥３０，７２３－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥３０，７２３－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
