ＮＳＲ２５０ＲＳＰ（１９９４モデル）のサスペンションセットアップが完了いたしました。

ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークとＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　モデル８９８３です。
２ストロークレーサーレプリカの代名詞ＮＳＲ２５０Ｒをレストアして乗られているお客さまは本当に大勢いらっしゃいます。いろんなレストアのスタイルがありますが、今回のお客さまはフロントフォークをＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングでセットアップ。さらにフリクション低減を目的にインナーパイプのＭＥチタンコートチューニング、アウターパイプのＭＥカシマコーティングをご採用いただきました。錆の多かったインナーパイプは新品のパーツに交換。フォークキャップ周りもＭＥアルマイトコーティングで美しく仕上げました。
リヤショックにはＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳのモデル８９８３をお選びいただきました。ノーマルのショックユニットにＭＥダンピングチューニングを施すよりさらにグレードの高い選択です。セッティングの幅も広がってＮＳＲ２５０ＲＳＰのポテンシャルを存分に味わっていただけるものと思います。
ＮＳＲ２５０Ｒ（１９９４モデル）
フロントフォーク（ＳＨＯＷＡΦ４１正立）
ＭＥチタンコートチューニング　　　　　　　　　　　：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ゴールド、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、

＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
正立フロントフォーク
アウターパイプＭＥカシマコーティング　　　　　　：￥５０，０００－
（左右ペア、ブロンズ色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。
キャリパーブラケット、フェンダーステーの部分など、バフが
入りきらない部分は色むらになる場合があります。）
フォークキャップ周りなど小物パーツのＭＥアルマイトコーティングは、
１点に付き、￥１，５００－となります。

 

ＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ

モデル８９８３（４アジャスト）　　　　　　　　　　　：￥１４３，０００－

ショック長　　　　　　　　　：３０１ｍｍ（２９７～３０９ｍｍ）

スプリング　　　　　　　　　：ＨＹＰＥＲＣＯＩＬＳ　６００－２２５－７００

　　　　　　　　　　　　　　　　（１２．５ｋｇｆ／ｍｍ）

スプリング自由長　　　　：１５２ｍｍ　

スプリングイニシャル　　：１５ｍｍ

スプリングセット長　　　　：１３７ｍｍ

伸び側ダンピング　　　　：３５クリック幅

圧側ダンピング　　　　　：２３クリック幅

窒素ガス圧　　　　　　　：１１．０ｋｇｆ／ｍｍ

重量　　　　　　　　　　　：２．６ｋｇ



こちらは１９８９年　アジノモトホンダレーシング　ＮＳＲ２５０で全日本ロードレースに参戦の私です。

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