ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークとＯＨＬＩＮＳ製モノショックです。
ＲＶＦ７５０（ＲＣ４５）に替わるスーパーバイク世界選手権に出場するべく、ホモロゲーションモデルとして開発されました。
公道モデルの企画段階から、ワークスマシン（ＶＴＲ１０００ＳＰＷ）のプロジェクトが組まれ、レース専門のホンダレーシング（ＨＲＣ）と、市販モデルの開発を行うホンダ朝霞研究所が共同開発する初の試みがなされました。
基本はレーシングマシンとして開発が進められ、その後に保安部品を取り付けるなど、市販車として合致するよう
調整されました。この手法はまさに現代のＲＣ２１３Ｖ－Ｓに受け継がれていると言えます。
当時はレーシングマシンとしてのキャラクターが強過ぎて一般道での扱い難さを指摘された面もありましたが、一般道を走ることのできる「レーシングマシン」は多くのファンから支持されました。
現代のＲＣ２１３Ｖ－Ｓは、ＳＰ－１以上にレーシングマシン、それもワークスマシンに近い１台ですが、最新のテクノロジーによって、一般道でも走らせることにストレスを感じることはないのだろうと思います。
今回は前後サスペンションのＭＥダンピングチューニングによるセットアップをご依頼いただきました。
ＳＰ－１をストレスなく楽しく乗っていただけるように仕上げることができました。
フロントフォーク　（ＳＨＯＷＡ　倒立）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥５０，０５０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
　お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
　基づいて設定いたします。）
リヤショック　（ＯＨＬＩＮＳ）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４９，０６０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）