ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４１倒立フロントフォークです。

８０年代に一世を風靡したレーサーレプリカブームが終焉を迎え、時代はＧＰＺ９００Ｒニンジャやゼファーに変わりつつあった９０年代初頭にカワサキのエンジニアさんたちの熱い思いによって世に送り出されたと言われているＺＸＲ４００／Ｒです。

現代になってスポーツライディングを楽しむオトナのライダーにＺＸＲ４００／Ｒの人気が高まっています。ワインディングやサーキットで高い回転域を保ちながら、甲高いエキゾーストサウンドを楽しむのは快感ですね。このところ、スクーデリアオクムラにフルメンテナンスやＭＥダンピングチューニングのご依頼が増えているＺＸＲ４００／Ｒ。造り込みがしっかりしていて、私が欲しいバイクの１台です。今回はフロントフォークのフルメンテナンスをお任せいただきました。ＺＸＲ４００／Ｒのノーマルサスペンションは、フロントフォークのみならず、リヤショックのフルメンテナンス、ＭＥダンピングチューニングも可能です。ご相談下さい。

別のお客さまよりご依頼いただいたリザーバタンクの無いタイプのＺＸＲ４００（１９９１ｍｏｄｅｌ）リヤショックのフルメンテナンスです。ダンパーロッドに錆が発生しており、深く進行しておりましたので再メッキ加工によって再生いたしました。フルメンテナンスの費用は、￥２７，０６０－（税別）。ダンパーロッドの再メッキ加工は、￥１１，０００－（税別）です。

錆で痛んでしまったダンパーロッドです。再メッキ加工を施す際は、現状のクロームメッキを削り取り、高品質のクロームメッキを蒸着させた後に研磨によって元のダンパーロッド径まで磨き込んで仕上げます。スクーデリアオクムラでは、さらに全ての面のバリ取り、研磨を施してサスペンションに組み込んでいきます。

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