ＷＰ製モノショックです。
ＧＰｚ１１００の後継モデルとして、小型で高出力なエンジンとコンパクトな車体を組み合わせることによって、ＧＰｚ１１００以上の動力性能とワンクラス下の俊敏さを併せ持ったロードスポーツを実現すべく、ＧＰＺ９００Ｒが開発されました。エンジンは全く新しく設計された水冷第１世代で、９０８ccの排気量で１１５ｐｓを発揮。１９８４年当時としては一流の性能を誇っていました。また、その性能を支える車体はラバーマウントを持たずにリジッド締結としたハイテンションスチール製で、ダウンチューブを廃止した代わりにエンジンそのものをストレスメンバーとして使用するダイヤモンドフレームを採用。低重心化に貢献しました。また、空気抵抗を抑えるフルカウリングと１６インチフロントホイールの採用も当時は目新しい点でした。
結果としてＧＰＺ９００Ｒの最高速度は２５０ｋｍ／ｈをマークし、ＧＰｚ１１００よりも馬力では若干劣りながらも、最高速度・加速・コーナリングなどすべての面でＧＰｚ１１００を上回る性能を持つ軽快なスポーツ車が誕生しました。
今回はＷＰ製に換装されたリヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
リ・プレイスサスペンションも定期的なメンテナンスを施すことで、その高いパフォーマンスを維持することができます。ご購入から２年経過していたらサスペンションメンテナンスをお考え下さい。
リヤショック　（ＷＰ　ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）