先日、筑波サーキットのショートコース「コース１０００」で、スクーデリアオクムラのデモ車両である、ＤＵＣＡＴＩ Ｍｏｎｓｔｅｒ７９６、ＤＵＣＡＴＩ Sｃｒａｍｂｌｅｒローダウン仕様、Ｋａｗａｓａｋｉ Ｚ２５０ＳＬの３台のテスト走行を行ってきました。
ライダースクラブ誌の撮影も兼ねていましたので、その様子は次号ライダースクラブや、ＤＵＣＡＴＩ ｍａｇａｚｉｎｅでご覧いただけます。
筑波サーキットに来たのはレーシングチームを運営していた１９９３年以来なので実に２３年振り。
当時はショートコースはありませんでしたので、「コース１０００」を走るのは初めてです。
全長１，０３９ｍ、ホームストレートは２５３ｍｍありますからかなりのスピードが出るレイアウトでした。
全体にフラットですべてが見渡せるので安全です。
コース１０００
ＤＵＣＡＴＩ Ｍｏｎｓｔｅｒ７９６はフロントフォークにスクーデリアオクムラオリジナルの「ＭＥインナーカートリッジキット」を組み込み、リヤショックにはＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのニューモデル「８９７５」を装着しています。
私は軽くてコンパクトで扱いやすい７９６が大好き。今までワインディングでセッティングしてきたサスペンションをサーキットで走らせて確認しましたが、ほとんどそのままのアジャスティングで軽快、かつ安心してサーキットランを楽しめました。
フロントフォークにはスクーデリアオクムラオリジナルの「ＭＥインナーカートリッジキット」を組み込み、インナーパイプのＭＥチタンコーティング（ネイビーブラック）、アウターパイプにＭＥアルマイトコーティング（レッド）を施しています。
リヤショックはＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ８９７５ｔｙｐｅ ニューモデルです。リザーバタンクを省いて軽量化、シンプル化していますが、伸び側ダンピングはもちろんのこと、圧側ダンピングの調整機構を備えています。
楽しかった！ホントに！
