ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークです。
このモデルのフロントフォークは、フリーピストンタイプのシンプルな構造で構成されています。シリンダに開けられたオイル穴をオイルが通過する際の抵抗によってダンピング（減衰力）を発生しています。
パーツ点数が少なく、コストが抑えられるメリットの反面、サスペンションのストロークスピードに応じたダンピング特性を生み出すことが難しく、特に低速域でのダンピングを安定させることができないデメリットがあります。
そこで、スクーデリアオクムラではフロントフォークの内部パーツをごっそり入れ替えて、ダンパーカートリッジタイプに組み替えるチューニングメニューをご用意しています。ダンパーカートリッジタイプならではのサスペンションの動き始めの低速域から、ギャップ通過時の高速域まで安定したダンピングを生み出すことができるようになります。
伸び側ダンピングアジャスタとスプリングイニシャル（プリロード）の調整ができるのも大きな魅力となります。
今回はさらにサスペンションの滑らかな動きを求めて、インナーパイプにＭＥチタンコーティングのご依頼をいただきました。（ブラウン）
フロントフォーク （ＫＹＢ正立 フリーピストンタイプ）
ＭＥインナーキット組み込み ：￥１４７，０００－
（フロントフォークフルメンテナンスを含みます。
ＭＥダンピングチューニング仕様ダンパーカートリッジａｓｓｙ’、
ＭＥスーパースポーツスプリング、インナーパイプ加工、
ブラックアルマイトフォークキャップ、基本交換パーツ、オイル、
パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊このキットの組み込みによって、スプリングイニシャル調整機構１２ｍｍ、
伸び側ダンピング調整機構１６クリックが可能となります。
このモデルのフロントフォークは、フリーピストンタイプのシンプルな構造で構成されています。シリンダに開けられたオイル穴をオイルが通過する際の抵抗によってダンピング（減衰力）を発生しています。
パーツ点数が少なく、コストが抑えられるメリットの反面、サスペンションのストロークスピードに応じたダンピング特性を生み出すことが難しく、特に低速域でのダンピングを安定させることができないデメリットがあります。
そこで、スクーデリアオクムラではフロントフォークの内部パーツをごっそり入れ替えて、ダンパーカートリッジタイプに組み替えるチューニングメニューをご用意しています。ダンパーカートリッジタイプならではのサスペンションの動き始めの低速域から、ギャップ通過時の高速域まで安定したダンピングを生み出すことができるようになります。
伸び側ダンピングアジャスタとスプリングイニシャル（プリロード）の調整ができるのも大きな魅力となります。
今回はさらにサスペンションの滑らかな動きを求めて、インナーパイプにＭＥチタンコーティングのご依頼をいただきました。（ブラウン）
フロントフォーク （ＫＹＢ正立 フリーピストンタイプ）
ＭＥインナーキット組み込み ：￥１４７，０００－
（フロントフォークフルメンテナンスを含みます。
ＭＥダンピングチューニング仕様ダンパーカートリッジａｓｓｙ’、
ＭＥスーパースポーツスプリング、インナーパイプ加工、
ブラックアルマイトフォークキャップ、基本交換パーツ、オイル、
パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊このキットの組み込みによって、スプリングイニシャル調整機構１２ｍｍ、
伸び側ダンピング調整機構１６クリックが可能となります。
インナーパイプＭＥチタンコーティング ：￥９２，４００－
（パイプ単体／ブラウン）
