マルゾッキ製インナーパイプ径φ４１．７ｍｍ正立フロントフォークと、マルゾッキ製モノリヤショックです。
bimotaの中心であり、顔であったマッシモ・タンブリーニさんが去った後、bimotaを支える次期エースがドゥカティでエンジニアとして働いていたフェデリコ・マルティーニさんです。
これまでのbimotaのカラーを一新して、定番であったトラスフレームに同軸ピボットの車体構造から、フレームパイプを一切曲げないトライアングルを組み合わせた超コンパクトなフレームを造り上げました。
搭載するエンジンはドゥカティＦ１用Ｖツイン。
斬新なフルカバーのＦＲＰ製カウルもこのモデルの特徴です。
スクーデリアオクムラでは、bimotaなどの希少なマシンのサスペンションのメンテナンスやチューニング、時にレストアのような内容のご依頼もお受けしています。
名車を積極的に走らせるためのお手伝いをさせていただきます。
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