ＰＥＮＳＫＥ製モノショックです。
１９８６年にＮＳ２５０Ｒがフルモデルチェンジされ、ＮＳＲ２５０Ｒが登場しました。新設計の「目の字断面」を持つアルミニウム製ツインスパーフレームに、クランクケースリードバルブの水冷２サイクル９０° V型２気筒エンジンを搭載し、市販レーサー ＲＳ２５０Ｒをそのまま公道用にスケールダウンしたようなまさにレーサーレプリカモデルです。
１９８７年に２代目、１９９０年に３代目、１９９３年に最終型となる４代目がリリースされます。
当時はＮＳＲ２５０Ｒ、ＴＺＲ２５０、ＲＧＶΓ２５０、ＫＲ２５０の販売促進のために、各メーカーがしのぎを削り、莫大な予算を注ぎ込んで、技術開発、プロモーション活動を進めていましたから、レース活動へのプライオリティも非常に高く大いに盛り上がってありがたかったのですが、今から思うと誰もがせわしなくて落ち着きがなかったような気もします。日本全体がそんな感じだったのですね。
１９８６年にＮＳ２５０Ｒがフルモデルチェンジされ、ＮＳＲ２５０Ｒが登場しました。新設計の「目の字断面」を持つアルミニウム製ツインスパーフレームに、クランクケースリードバルブの水冷２サイクル９０° V型２気筒エンジンを搭載し、市販レーサー ＲＳ２５０Ｒをそのまま公道用にスケールダウンしたようなまさにレーサーレプリカモデルです。
１９８７年に２代目、１９９０年に３代目、１９９３年に最終型となる４代目がリリースされます。
当時はＮＳＲ２５０Ｒ、ＴＺＲ２５０、ＲＧＶΓ２５０、ＫＲ２５０の販売促進のために、各メーカーがしのぎを削り、莫大な予算を注ぎ込んで、技術開発、プロモーション活動を進めていましたから、レース活動へのプライオリティも非常に高く大いに盛り上がってありがたかったのですが、今から思うと誰もがせわしなくて落ち着きがなかったような気もします。日本全体がそんな感じだったのですね。
今回は過去にスクーデリアオクムラで販売したＮＳＲ２５０Ｒ用ペンスキーショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。何年経っても正しいメンテナンスを施すことでサスペンションは新品の状態に蘇ることができます。
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ ８９８１）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ ８９８１）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
