ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３正立フロントフォークです。
２０１０年に発売されました。ＣＢ伝統の空冷ＤＯＨＣ４気筒エンジンスペックは、１，１４０ｃｃ、８８ｐｓ／７，５００ｒｐｍ、９．４ｋｇｆ・ｍ／５，０００ｒｐｍと、１８０ｐｓを超えるハイパフォーマンスリッターバイクに比べると物足りませんが、元々、パワーや最高速にこだわらずに「散歩をするような感覚でゆったりと走る」をコンセプトに開発されていて、バイク全体のバランスでは充分なパワーなんですね。幅広いライダーにビッグバイクを楽しんでもらいたいという思いがあるのだと思います。２０１０年、２０１１年には小型二輪「４０１ｃｃ以上クラス」で国内販売台数１位がＣＢ１１００でした。
バイクブーム時代とは異なり、現代は車両価格が販売に影響する割合が大きくなっています。ＯＥＭ装着のサスペンションもコストが抑えられていることも仕方のないこと。ＣＢ１００もしばらく乗り込むと、必然的にサスペンションに対する要求が高まってくるのも当たり前ですね。そこでよくご相談いただくのは、「リヤにＯＨＬＩＮＳを装着して、リヤはすごく良くなったんだけど、フロントの動きに落ち着きがなくトータルでは乗りにくくなった。」とのこと。バイクは両輪で走るものですから、リヤだけがグレードアップしても前後のバランスが崩れてしまってはかえってマイナスです。
スクーデリアオクムラでは、フロントフォークのＭＥダンピングチューニング＋適切なスプリングレートのＭＥスーパースポーツスプリングでのセットアップをご提供できます。ＣＢ１１００用に開発したベースセッティングに、お客さまの体重や用途をお伺いしてお客さま専用のサスペンションセッティングに仕上げます。お悩みの方、是非、ご相談下さい。
フロントフォーク　（ＳＨＯＷＡ　正立）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　　：￥４６，４２０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　　：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
　お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
　基づいて設定いたします。）