ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークです。

この時期のカワサキフラッグシップモデルは、モデルチェンジごとに排気量アップがされており、エンジンが肥大化する傾向にありました。広がってしまうエンジン幅を車体幅に反映しない工夫として、メインフレームがエンジンの外側（横）でなく、上を通る、量産モデル初のバックボーン型モノコックフレームをカワサキが採用したのがこのＺＸ１２Ｒです。当時、どのメーカーも「世界最速」にこだわっていた時代で、ＺＸ１２Ｒもエンジン性能向上を追求した結果、極端なビッグボアの高回転型、高速仕様となっており、さらに川崎重工の航空機部門の技術をも取り入れて、現在ｍｏｔｏ ＧＰで採用されているカウルに装着したウイングの採用などエアロダイナミックスを追求したボディ形状を造り上げることで「世界最速」を追い続けました。

今回はフロントフォークのフルメンテナンスをお任せいただきました。「尖がった」バイクを乗りこなすことは楽しいこと。そのためにはしっかりとしたメンテナンスが必要です。スクーデリアオクムラがお手伝いいたします。

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