ＫＹＢ製インナーパイプ径φ４６の正立フロントフォークです。
昨日に続いてＧＳＸ１４００のサスペンションチューニングをご紹介させていただきます。
今回はフロントフォークのＭＥチタンコートチューニングと、アウターパイプのパウダーコーティ
ング（粉体塗装）でのセットアップです。
昨日のＧＳＸ１４００と同様、ＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングによって、フロントフォークのダンピング特性とスプリングレートを、可能な限りお乗りになるライダーに合せてセットアップします。
さらにインナーパイプの表面にイオンプレーティングによるチタンコーティングを施して、摺どう抵抗を軽減することで、より滑らかなサスペンションの動きを得ていただけるようになります。
アウターパイプのパウダーコーティング（粉体塗装）については、直接性能向上にはつながりませんが、やはり大切なマシンは美しく仕上げたいものです。飛び石や腐食に強いパウダーコーティングはお勧めです。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊カラーは、ゴールド／ブラウン／ネイビーから選択できます。
ブルー、グリーン、ピンクをベースにしたグラデーションカラーも
可能です。その場合の金額は、￥１６１，７００－となります。
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
昨日に続いてＧＳＸ１４００のサスペンションチューニングをご紹介させていただきます。
今回はフロントフォークのＭＥチタンコートチューニングと、アウターパイプのパウダーコーティ
ング（粉体塗装）でのセットアップです。
昨日のＧＳＸ１４００と同様、ＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングによって、フロントフォークのダンピング特性とスプリングレートを、可能な限りお乗りになるライダーに合せてセットアップします。
さらにインナーパイプの表面にイオンプレーティングによるチタンコーティングを施して、摺どう抵抗を軽減することで、より滑らかなサスペンションの動きを得ていただけるようになります。
アウターパイプのパウダーコーティング（粉体塗装）については、直接性能向上にはつながりませんが、やはり大切なマシンは美しく仕上げたいものです。飛び石や腐食に強いパウダーコーティングはお勧めです。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊カラーは、ゴールド／ブラウン／ネイビーから選択できます。
ブルー、グリーン、ピンクをベースにしたグラデーションカラーも
可能です。その場合の金額は、￥１６１，７００－となります。
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプパウダーコーティング ：￥３１，５００－
（左右ペア、剥離、下地処理を含みます。艶ありブラック）
