フロントフォークはＫＹＢ製インナーパイプ径Φ　　正立フォーク。リヤショックはＯＨＬＩＮＳです。
１９８５年に発売されたＧＳＸ－Ｒ７５０は、油冷エンジンやアルミダブルクレードルフレームを採用しており、乾燥重量１７９kgという当時の４００ccクラスと変わらない軽さでした。ビッグバイクにレーサーレプリカという概念を持ち込んだ初のバイクと言われています。ヨシムラなど有名コンストラクターの手によりサーキットで大活躍をし、ツジやんこと、辻本　聡選手とと大島行弥選手によって１９８５年から３年連続で全日本ロードレース選手権TT-F1クラスチャンピオンを獲得しています。１９８６年にはこのチャンピオン獲得を記念して、乾式クラッチやシングルシートを装備したＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒと呼ばれる限定車が発売され、今回、ご依頼いただいたサスペンションはまさにこのモデルなんですね。このバイクは販売価格が１００万円を超えた初の国産オートバイだそうです。
インナーパイプに錆があり、ＮＧレベルでしたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生いたしました。
フロントフォーク　（ＫＹＢ　正立）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥３０，４９２－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
インナーパイプ再メッキ加工　　　　　　　　　　：￥４６，２００－
（Ｒ／Ｌ）
リヤショック　（ＯＨＬＩＮＳ　ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥３０，７２３－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
シャフトワイパー交換　　　　　　　　　　　　　：￥２，６２５－
マウントシール交換　Ｘ４　　　　　　　　　　　：￥２，３１０－
バンプラバー交換　　　　　　　　　　　　　　　：￥１，１５５－



ヨシムラチューンのＧＳＸ－Ｒ７５０を駆る辻本　聡選手。
ツジやんは私と同い年。違うクラスで走っていたので、レースで競り合ったことはありませんが、本当に速かったし、カッコ良かったです。今でもヨシムラのアドバイザーとして、また、モトＧＰのテレビの解説として活躍されています。