ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４９正立フロントフォークとＳＨＯＷＡ製ツインリヤショックです。

新しい構造のサスペンションを装着するＦＸＤＬＳ（２０１７ｍｏｄｅｌ）でしたが、チューニングに着手する前にお客さまのお話しをお伺いして、お客さまのご不満とご要望をしっかり把握した上で、実際に私たちが走らせてその状況を確認します。次に車体からサスペンションを外してサスペンション単体での動きを再度確認。その後にサスペンションを分解してダンピングとスプリングの仕様を見ながら、実際に走らせた現象を照らし合わせます。この段階でどこをどうすれば狙った動きを造り出せるのかを考えていくのですが、これまでに蓄積したデータとサスペンションチューナーの知恵とアイデアに掛かって来るところです。ここで「狙った動き」をどこに設定するかが「心地良いサスペンション」に仕上げる一番大切なポイントになりますが、このセンスを磨き続けることがサスペンションチューナーとしての使命だと考えています。

スクーデリアオクムラのセンスでセットアップしたＦＸＤＬＳをお納めしたお客さまに「違いが分らないなら、バイクに乗らない方がいいレベル」とまで言っていただきました。本当にありがとうございます。

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