ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３正立フロントフォークです。
１９８７年８月にプロダクションレースのベース車両として発売されたホモロゲーションモデルです。
ワークスマシンＲＶＦ７５０の公道仕様車とも言われ、新設計の４サイクルＤＯＨＣＶ型４気筒エンジンは、チタニウム製コン・ロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトを採用、マグネシウム合金製のヘッドカバーなど高価な素材を用い、ミッションやクラッチなどの駆動系にも一般市販車にはない高度な技術が投入されていました。
フレームは極太の異形５角断面材を使用したホンダ独自のアルミツインチューブバックボーンフレームを採用。アルミ製のフューエルタンクやＦＲＰ製のカウルによって計量化を図っています。
当時の新車価格は１４８万円。国内１，０００台の限定販売でしたが、購入希望者が殺到して抽選で購入者が決められたというのは有名な話ですね。
全国のＶＦＲ７５０Ｒ（ＲＣ３０）を大切にされているお客さまから、サスペンションのメンテナンスやチューニングのご依頼はたいへん多くいただいております。大切な宝物をなるべく良いコンディディションに保ち続けたい。そんなお客さまのお役に立つのは本当にうれしいことです。
今回はフルメンテナンス、ＭＥダンピングチューニング、ＭＥスーパースポーツスプリングに加えて、インナーパイプのＭＥチタンコーティング（ネイビー）、アウターパイプのＭＥブラックカシマコーティングによってスペシャル仕様のフロントフォークに仕上げさせていただきました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ネイビー
１９８７年８月にプロダクションレースのベース車両として発売されたホモロゲーションモデルです。
ワークスマシンＲＶＦ７５０の公道仕様車とも言われ、新設計の４サイクルＤＯＨＣＶ型４気筒エンジンは、チタニウム製コン・ロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトを採用、マグネシウム合金製のヘッドカバーなど高価な素材を用い、ミッションやクラッチなどの駆動系にも一般市販車にはない高度な技術が投入されていました。
フレームは極太の異形５角断面材を使用したホンダ独自のアルミツインチューブバックボーンフレームを採用。アルミ製のフューエルタンクやＦＲＰ製のカウルによって計量化を図っています。
当時の新車価格は１４８万円。国内１，０００台の限定販売でしたが、購入希望者が殺到して抽選で購入者が決められたというのは有名な話ですね。
全国のＶＦＲ７５０Ｒ（ＲＣ３０）を大切にされているお客さまから、サスペンションのメンテナンスやチューニングのご依頼はたいへん多くいただいております。大切な宝物をなるべく良いコンディディションに保ち続けたい。そんなお客さまのお役に立つのは本当にうれしいことです。
今回はフルメンテナンス、ＭＥダンピングチューニング、ＭＥスーパースポーツスプリングに加えて、インナーパイプのＭＥチタンコーティング（ネイビー）、アウターパイプのＭＥブラックカシマコーティングによってスペシャル仕様のフロントフォークに仕上げさせていただきました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ネイビー
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング ：￥６０，０００－
（左右ペア、ブラック色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
マニアックな映像をみつけました。
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング ：￥６０，０００－
（左右ペア、ブラック色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
マニアックな映像をみつけました。
