ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４１正立フロントフォークと、ＯＫＵＭＵＲＡチューンのＨＹＰＥＲＰＲＯ製ツインショックです。

ＣＢ１１００はホンダにとって２０年振りの空冷CBとして、２０１０年に販売が開始されました。デビューからすでに１０年近く経過したことになります。ＣＢ１３００のクランクケース周りの設計を流用して空冷化した１，１４０ｃｃDOHC４バルブ４気筒エンジンを新に専用設計されたフレームに搭載。前後共に１８インチタイヤを選択しています。ビッグフォアの空冷エンジンと言うことで熱への対策に苦労したと聞きます。性能の安定化や排気ガスの問題につながります。オイルの循環と冷却を徹底的に研究して油冷の効果を追求しながら、エンジン周りの空気の流れにも研究を重ねて、熱源とも言えるスパークプラグ周りの熱がこもらないように工夫されています。さらに吸、排気バルブの開閉のタイミングを意図的にずらすことで鼓動感のようなフィーリングをライダーに感じてもらえる工夫もされています。さまざまなアイデアと努力によって造られたＣＢ１１００ですが、ノーマルのサスペンションの頼りなさは否めません。そこでノーマルのフリーピストンタイプのフロントフォークの内部パーツをごっそり入れ替えて「カートリッジタイプ」に組み替える「ＭＥインナーキットの組み込み」によるセットアップと、アクティブさんが輸入、販売している「ＨＹＰＥＲＰＲＯ」ブランドのリヤショックをベースに、スクーデリアオクムラのＭＥダンピングチューニングでセットアップしました。ＣＢ１１００がさらに楽しく軽快に走るようになります。

＃スクーデリアオクムラ #サスペンション #フルメンテナンス ＃サスペンションチューニング ＃サスペンションメンテナンス ＃サスペンションオーバーホール ＃KYB ＃SHOWA ＃BPF＃フロントフォーク ＃リヤショック ＃MEチューニング ＃奥村 裕 #PENSKE RACING SHOCKS #ペンスキーレーシングショック #OHLINS ＃WP ＃HYPERPRO #HYPERCOILS #SCUDERIA OKUMURA #BPF #チタンコーティング #カシマコート #コントロールバルブ #HONDA #CB1100 #SC65