ME SPRING | ||||
MEスーパースポーツスプリング | ||||
フロントフォークのストークを全域で有効に生かすことのできるシングルレート設定が特徴です。セッティングの進めやすいことでも定評があります。 フロントフォーク・スプリング用として最適なシリコンクローム鋼を採用しており、インナーパイプ内面との接触による作動フリクションを低減するために、スプリング外周には2回のバフ加工を施しました。サスペンションチューナーとしてのこだわりです。 バイクの車種、年式、乗られる方の体重や主な用途をお知らせいただければ、適切なスプリングレートを設定してお納めいたします。 また、お客さまの好みやカスタム車両に合わせてご希望のスプリングレートを設定することも可能です。 | ||||
スプリング外径:φ25/φ27/φ30/φ34/φ36/φ38/φ40/φ43/φ45 スプリングレート:0.60kgf/m/0.65kgf/m/0.70kgf/m/0.75kgf/m/0.80kgf/m/0.85kgf/m/0.90kgf/m/0.95kgf/m *全てのスプリング外径に全てのスプリングレートを設定しておりませんので、その都度お問い合わせ下さい。 |
ME SPRING | |||
MEスーパースポーツスプリング | |||
フロントフォークのストークを全域で有効に生かすことのできる シングルレート設定が特徴です。セッティングの進めやすい ことでも定評があります。 フロントフォーク・スプリング用として最適なシリコンクローム鋼を 採用しており、インナーパイプ内面との接触による作動 フリクションを低減するために、スプリング外周には2回の バフ加工を施しました。サスペンションチューナーとしての こだわりです。 バイクの車種、年式、乗られる方の体重や主な用途をお知らせ いただければ、適切なスプリングレートを設定してお納めいたします。 また、お客さまの好みやカスタム車両に合わせてご希望の スプリングレートを設定することも可能です。 | |||
スプリング外径:φ25/φ27/φ30/φ34/φ36/φ38 /φ40/φ43/φ45 スプリングレート:0.60kgf/m/0.65kgf/m/0.70kgf/m *全てのスプリング外径に全てのスプリングレートを設定して |