ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４３正立フロントフォークです。
スクーデリアオクムラが皆さまにご提供しておりますフロントフォークインナーパイプへの「ＭＥチタンコーティング」は、イオンプレーティングによる表面処理技術をフロントフォークインナーパイプへの使用に特化して技術改良を進めたものです。
この技術のルーツは、宇宙開発技術の一環としてアメリカＮＡＳＡを中心に開発されてきました。高真空状態の中で電子ビームによってチタンを高温蒸発させ、プラズマの中でイオン化したチタンを高エネルギーで金属に衝突させ、チタン化合物として素材表面にくい込ませて密着させています。
皮膜の密着性が良く、耐食性・耐摩擦性に優れた特徴を持っています。
スクーデリアオクムラがこのイオンプレーティングによるＭＥチタンコーティングを扱うようになったのは、サスペンションサービスのビジネスを始めて間もないころから。当時はホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのファクトリーマシンとレース用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークにしか採用されていませんでした。少しずつお客さまに使っていただけるようになり、現在では多くのバイクに新車の時からチタンコーティングのフロントフォークが採用されるようになってきています。見た目が美しいことはもちろんですが、フリクションが少なく、耐食性・耐摩擦性など、実用面での高いパフォーマンスが重要です。
今回はインナーパイプに錆や傷があり、コンディションが悪かったために、新品のインナーパイプに交換してからＭＥチタンコーティングを施しました。
また、インナーパイプのみならず、アウターパイプ内面にもフリクションの少ない「ＭＥカシマコーティング」を施しています。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ゴールド、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
スクーデリアオクムラが皆さまにご提供しておりますフロントフォークインナーパイプへの「ＭＥチタンコーティング」は、イオンプレーティングによる表面処理技術をフロントフォークインナーパイプへの使用に特化して技術改良を進めたものです。
この技術のルーツは、宇宙開発技術の一環としてアメリカＮＡＳＡを中心に開発されてきました。高真空状態の中で電子ビームによってチタンを高温蒸発させ、プラズマの中でイオン化したチタンを高エネルギーで金属に衝突させ、チタン化合物として素材表面にくい込ませて密着させています。
皮膜の密着性が良く、耐食性・耐摩擦性に優れた特徴を持っています。
スクーデリアオクムラがこのイオンプレーティングによるＭＥチタンコーティングを扱うようになったのは、サスペンションサービスのビジネスを始めて間もないころから。当時はホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのファクトリーマシンとレース用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークにしか採用されていませんでした。少しずつお客さまに使っていただけるようになり、現在では多くのバイクに新車の時からチタンコーティングのフロントフォークが採用されるようになってきています。見た目が美しいことはもちろんですが、フリクションが少なく、耐食性・耐摩擦性など、実用面での高いパフォーマンスが重要です。
今回はインナーパイプに錆や傷があり、コンディションが悪かったために、新品のインナーパイプに交換してからＭＥチタンコーティングを施しました。
また、インナーパイプのみならず、アウターパイプ内面にもフリクションの少ない「ＭＥカシマコーティング」を施しています。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ゴールド、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥカシマコーティング ：￥５２，５００－
（左右ペア、ブロンズ色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
（左右ペア、ブロンズ色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
インナーパイプ交換 ：￥５０，４００－
（左右、ヤマハ純正パーツ）
