ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４３正立フロントフォークです。
シンプルな構造のフリーピストンタイプのフロントフォークの内部パーツを全て入れ替えて、カートリッジタイプのフロントフォークに組み替えるフロントフォークチューニングです。
フリーピストンタイプは、フリーバルブタイプ、ピストンロッドタイプ、オリフィスタイプなどとも呼ばれ、伸び側、圧側ダンピングが１つのバルブ（オリフィス穴）で制御され、オイルの流路面積は通過するサスペンションオイルの圧力に関係なく一定です。対してカートリッジタイプは伸び側、圧側ダンピングを独立させたバルブで制御して、それぞれに最適なダンピング特性を生み出すことができます。カートリッジタイプの流路面積は何枚ものシムを積んだ積層式のバルブによって制御されており、サスペンションオイルの圧力に応じて流路面積を変化させることができます。圧力の変化＝サスペンションストロークスピードの変化と言えますので、サスペンションストロークスピードに応じたダンピングフォースを生み出すことができるのです。
今回はフリーピストンタイプのフロントフォークを採用しているＶ－ＭＡＸにカートリッジタイプのＭＥインナーキットを組み込み、さらに作動フリクションを低減するインナーパイプへのＭＥチタンコーティング（ブラウン）とアウターパイプ内面をメインにフリクションの少ないコーティングを施すＭＥブラックカシマコーティングを併せてご依頼いただきました。
Ｖ－ＭＡＸ
フロントフォークＭＥインナーキット組み込み　　　　　　　　　：￥１４０，０００－
（フロントフォークフルメンテナンスを含みます。
　ＭＥダンピングチューニング仕様ダンパーカートリッジａｓｓｙ’、
　ＭＥスーパースポーツスプリング、インナーパイプ加工、
　ブラックアルマイトフォークキャップ、基本交換パーツ、オイル、
　パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）　
＊このキットの組み込みによって、スプリングイニシャル調整機構１２ｍｍ、
伸び側ダンピング調整機構１６クリックが可能となります。
インナーパイプＭＥチタンコートチューニング　　　　　　　：￥８８，０００－
（ブラウン、左右ペア、下地処理を含みます。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング　　　　　　：￥６０，０００－
（ブラック、左右ペア、剥離、下地処理を含みます。）