ＯＨＬＩＮＳ製インナーパイプ径φ４３倒立フロントフォークと、ＯＨＬＩＮＳモノリヤショックです。

２０１７年モデルのＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰは、軽量化、パワーアップ、エレクトロニクスの進化という３つの特徴が明確で魅力を感じます。それまで遅れぎみだった電子制御ですが、５軸の慣性計測ユニットが軸となり、エンジンコントロール、ブレーキコントロール、サスペンションコントロールをそれぞれが連動しながらライダーをアシストするシステムを構築しています。熟成されたＣＢＲ１０００ＲＲをさらに磨きこみ、電子制御の進化によって一般のライダーにも扱うことのできるホンダのスーパーバイクに仕上げられています。

今回はサーキットユースメインのお客さまから「うまく走らせられない」「曲がらない」というご相談をいただき、サスペンションのセッティング状況（マニュアルモード）を確認した上で、各コーナーでのライダーのマシンへの入力、それに対するマシンの反応、挙動についてお話しをお伺いして、詳細なサスペンションの仕様設定を行いました。チューニング後、初回の走行では良い感触を得ていただけたようで、これから乗り込んで慣れながらもセッティングを詰めていくことで確認できました。これからの進歩、ラップタイムの向上がとても楽しみです。

＃スクーデリアオクムラ #サスペンション #フルメンテナンス ＃サスペンションチューニング ＃サスペンションメンテナンス ＃サスペンションオーバーホール ＃KYB ＃SHOWA ＃BPF＃フロントフォーク ＃リヤショック ＃MEチューニング ＃奥村 裕 #PENSKE RACING SHOCKS #ペンスキーレーシングショック #OHLINS ＃WP ＃HYPERPRO #HYPERCOILS #SCUDERIA OKUMURA #BPF #チタンコーティング #カシマコート #コントロールバルブ #HONDA #CBR1000RR SP