1985年の発売から27年もの間、進化しながら現在も新車で購入できる唯一のナナハン、スーパースポーツが
このGSX-R750です。
このGSX-R750です。
私自身、1000ccスーパースポーツは少々持て余す感がありますし、600ccだと高回転過ぎるところもあり、
ナナハンはちょうどいい感じの排気量だと感じています。しかも車体はGSX-R600と共通ですからコンパクトで
軽量ですし、なかなか魅力的なマシンです。
ナナハンはちょうどいい感じの排気量だと感じています。しかも車体はGSX-R600と共通ですからコンパクトで
軽量ですし、なかなか魅力的なマシンです。
今回、前後のMEダンピングチューニングに加えて、フロントフォークインナーパイプとリヤショックダンパーロッドに
ネイビーのMEチタンコーティングのご依頼をいただきました。フリクションの低減と表面硬度のアップに効果的です。SHOWA製ビッグ・ピストン・フロントフォーク(BPF)もMEダンピングチューニングによってセットアップ完了です。
ネイビーのMEチタンコーティングのご依頼をいただきました。フリクションの低減と表面硬度のアップに効果的です。SHOWA製ビッグ・ピストン・フロントフォーク(BPF)もMEダンピングチューニングによってセットアップ完了です。
GSX-R750 2011model
フロントフォーク
MEチタンコートチューニング :¥138,600-
(インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス/MEダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)
MEチタンコートチューニング :¥138,600-
(インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス/MEダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)
MEスーパースポーツスプリング :¥19,635-
(シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。)
(シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。)
リヤショック
MEチタンコートチューニング :¥80,703-
(ダンパーロッドチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス/MEダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)
MEチタンコートチューニング :¥80,703-
(ダンパーロッドチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス/MEダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)