ｂｉｍｏｔａ ｄｂ４フロントフォークのフルメンテナンスが完了いたしました。
ＰＡＩＯＬＩ製インナーパイプ径Φ４３正立フロントフォークです。以前にも紹介しましたが、ｂｉｍｏｔａはヴァレリオ・ビアンキ（Vale
スクーデリアオクムラは、二輪のサスペンションメンテナンス＆チューニングを扱う専門ショップです
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ｂｉｍｏｔａ ＴＥＳＩ ３Ｄ フロントショックのフルメンテナンスが完了いたしました。
エクストリームテック製モノショックです。フロントスイングアームとハブセンター・ステアリング機構を持ち、ＤＵＣＡＴＩ１１００ＤＳのエンジンを
bimota db8リヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。
エクストリームテック製モノショックです。ｂｉｍｏｔａ ｄｂ８。ＤＵＣＡＴＩ １１９８のエンジンを搭載したｄｂシリーズ最新、最強のモデルです
ｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ １Ｄのサスペンションフルメンテナンスが完了いたしました。
前後共にマルゾッキ製モノショックです。テージ (Tesi) とは、英語の「テーマ (Theme) 」を意味するイタリア語だそうです。この
ｂｉｍｏｔａ ＳＢ－６フロントフォークのフルメンテナンスが完了いたしました。
ＰＡＩＯＬＩ製インナーパイプ径φ４６正立フロントフォークです。ヘッドパイプからスイングアームピボットまでを一直線に繋ぐ「ストレートライン
ｂｉｍｏｔａ ＹＢ８のフロントフォークフルメンテナンスが完了いたしました。
ｂｉｍｏｔａ ＹＢ８ マルゾッキ製インナーパイプ径φ４２ｍｍ倒立フロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。ＹＢ８は１９８９
ｂｉｍｏｔａ ｄｂ－４ｃのサスペンションフルメンテナンスが完了いたしました。
ＰＡＩＯＬＩ製φ４３正立フロントフォークとＯＨＬＩＮＳリヤショックです。このお客さまはサスペンションのメンテナンスを定期的にスクーデリアオ
ｂｉｍｏｔａ ＹＢ－６リヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。
マルゾッキ製モノショックのフルメンテナンスです。ｂｉｍｏｔａ ＹＢ６はフェデリコ・マルティーニ デザインによって１９８８年から１９９０年に
ｂｉｍｏｔａ ＫＢ－３サスペンションフルメンテナンスが完了いたしました。
ｂｉｍｏｔａの歴史を少し調べてみました。ヴァレリオ・ビアンキ 、ジュゼッペ・モーリ、マッシモ・タンブリーニの3人によって、当