ＯＨＬＩＮＳ製モノショックです。
２００１年に発売されたＣＢＲ９００ＲＲシリーズ６代目（最終型）がこのＣＢＲ９５４ＲＲです。
それまでは輸出専用もでるでしたが、このモデルから国内仕様も販売され、馬力規制や遮音部品の追加など日本国内の規制に合わせ改良されています。
スクーデリアオクムラでも過去にＣＢＲ９５４ＲＲのデモバイクを製作したことがありますが、以外にもフルパワー仕様より国内モデルの方がエンジンの扱いが楽で乗りやすく感じました。
１３年前のモデルながら古さを感じさせない洗練されたデザインです。
２００１年に発売されたＣＢＲ９００ＲＲシリーズ６代目（最終型）がこのＣＢＲ９５４ＲＲです。
それまでは輸出専用もでるでしたが、このモデルから国内仕様も販売され、馬力規制や遮音部品の追加など日本国内の規制に合わせ改良されています。
スクーデリアオクムラでも過去にＣＢＲ９５４ＲＲのデモバイクを製作したことがありますが、以外にもフルパワー仕様より国内モデルの方がエンジンの扱いが楽で乗りやすく感じました。
１３年前のモデルながら古さを感じさせない洗練されたデザインです。
このＣＢＲ９５４ＲＲ、私も何度もお会いしていますが、ホンダの名エンジニア 馬場さんの最後の作品として知られています。
リヤショック （ＯＨＬＩＮＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック脱着 ：￥１２，０００－
リヤショック （ＯＨＬＩＮＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック脱着 ：￥１２，０００－
