ＫＹＢ製インナーパイプ径φ４３倒立フロントフォークです。
これまでのスクーターの概念を大きく覆す造りのＴＭＡＸ。ロードスポーツバイクに可能な限り近付けた車体剛性やディメンジョンによって、それまでのビッグスクーターとは別次元のハンドリング、エンジンパワー、フィーリングを持つ、「オートマチックスポーツコミューター」という新しいカテゴリーを生み出しました。専用に設計された水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒４９９ｃｃのエンジンには、レースマシン並みの鍛造ピストンやメッキシリンダーを採用しており、高剛性のダイヤモンドフレームに独立したスイングアーム、ロードバイクと同じ形式の正立フロントフォーク、フォークブラケットで構成された車体に搭載されています。前後の重量配分はロードスポーツモデル並みの５０：５０に近づけ、スクーターとしては異例の５０°のバンク角とし、しっかりとスポーツ性を高めています。それでいて、シート下の収納スペースや小物入れなど、日常での使い勝手はスクーターそのもの。ヨーロッパでの評価、人気がとても高いこともうなずけます。
今回はＴＭＡＸのフロントフォークをＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングによってセットアップいたしました。ＴＭＡＸユーザーがさらにレベルの高いハンドリングを求めることは当たり前のことに思えます。理想に近づけるためにスクーデリアオクムラのチューニング技術がお役に立てるはずです。
３枚目の画像。ＴＭＡＸのフロントフォークのＭＥダンピングチューニングには、スクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」を組み込みます。ノーマルの「フリーピストンタイプ」のフロントフォークに、積層式のピストンとバルシムを専用のホルダーを使って組み込むことでフォークオイルの流路を最適な状態にコントロールすることができます。
ＴＭＡＸのフロントフォークのＭＥダンピングチューニングには、スクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」を組み込みます。ノーマルの「フリーピストンタイプ」のフロントフォークに、積層式のピストンとバルシムを専用のホルダーを使って組み込むことでフォークオイルの流路を最適な状態にコントロールすることができます。
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