マルゾッキ製モノショックです。
YB5は1987年から1988年の2年間で208台が生産されました。
HB2用としてマッシモ・タンブリーニ氏デザインしたが多鋼管トラスフレームにヤマハFJ1200のエンジンを搭載しています。YB4はアルミフレームを採用していましたが、YB5は正統派bimotaのトラスフレーム+アルミ削り出しピボットフレームによって完成されています。
今回はリヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
生産から26年ほど経過していることもあり、ダンパーロッドに錆があり、研磨加工では修正できないレベルでしたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生いたしました。上質で精度の高い再メッキ加工は、ノーマルの新品のクオリティを超えています。
リヤショック (マルゾッキ MONO)
フルメンテナンス :¥29,260-
(基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)
YB5は1987年から1988年の2年間で208台が生産されました。
HB2用としてマッシモ・タンブリーニ氏デザインしたが多鋼管トラスフレームにヤマハFJ1200のエンジンを搭載しています。YB4はアルミフレームを採用していましたが、YB5は正統派bimotaのトラスフレーム+アルミ削り出しピボットフレームによって完成されています。
今回はリヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
生産から26年ほど経過していることもあり、ダンパーロッドに錆があり、研磨加工では修正できないレベルでしたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生いたしました。上質で精度の高い再メッキ加工は、ノーマルの新品のクオリティを超えています。
リヤショック (マルゾッキ MONO)
フルメンテナンス :¥29,260-
(基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄/計測/研磨を含みます。)
ダンパーロッド再メッキ加工 :¥11,000-
(剥離、下地処理、寸法合わせの最終研磨加工を含みます。)
バンプラバー交換 : ¥1,100-