マルゾッキ製モノショックです。
ＹＢ５は１９８７年から１９８８年の２年間で２０８台が生産されました。
ＨＢ２用としてマッシモ・タンブリーニ氏デザインしたが多鋼管トラスフレームにヤマハＦＪ１２００のエンジンを搭載しています。ＹＢ４はアルミフレームを採用していましたが、ＹＢ５は正統派ｂｉｍｏｔａのトラスフレーム＋アルミ削り出しピボットフレームによって完成されています。
今回はリヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
生産から２６年ほど経過していることもあり、ダンパーロッドに錆があり、研磨加工では修正できないレベルでしたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生いたしました。上質で精度の高い再メッキ加工は、ノーマルの新品のクオリティを超えています。
リヤショック （マルゾッキ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＹＢ５は１９８７年から１９８８年の２年間で２０８台が生産されました。
ＨＢ２用としてマッシモ・タンブリーニ氏デザインしたが多鋼管トラスフレームにヤマハＦＪ１２００のエンジンを搭載しています。ＹＢ４はアルミフレームを採用していましたが、ＹＢ５は正統派ｂｉｍｏｔａのトラスフレーム＋アルミ削り出しピボットフレームによって完成されています。
今回はリヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
生産から２６年ほど経過していることもあり、ダンパーロッドに錆があり、研磨加工では修正できないレベルでしたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生いたしました。上質で精度の高い再メッキ加工は、ノーマルの新品のクオリティを超えています。
リヤショック （マルゾッキ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ダンパーロッド再メッキ加工 ：￥１１，０００－
（剥離、下地処理、寸法合わせの最終研磨加工を含みます。）
バンプラバー交換 ： ￥１，１００－
