１９８５年の発売から２７年もの間、進化しながら現在も新車で購入できる唯一のナナハン、スーパースポーツが
このＧＳＸ－Ｒ７５０です。
このＧＳＸ－Ｒ７５０です。
私自身、１０００ｃｃスーパースポーツは少々持て余す感がありますし、６００ｃｃだと高回転過ぎるところもあり、
ナナハンはちょうどいい感じの排気量だと感じています。しかも車体はＧＳＸ－Ｒ６００と共通ですからコンパクトで
軽量ですし、なかなか魅力的なマシンです。
ナナハンはちょうどいい感じの排気量だと感じています。しかも車体はＧＳＸ－Ｒ６００と共通ですからコンパクトで
軽量ですし、なかなか魅力的なマシンです。
今回、前後のＭＥダンピングチューニングに加えて、フロントフォークインナーパイプとリヤショックダンパーロッドに
ネイビーのＭＥチタンコーティングのご依頼をいただきました。フリクションの低減と表面硬度のアップに効果的です。ＳＨＯＷＡ製ビッグ・ピストン・フロントフォーク（ＢＰＦ）もＭＥダンピングチューニングによってセットアップ完了です。
ネイビーのＭＥチタンコーティングのご依頼をいただきました。フリクションの低減と表面硬度のアップに効果的です。ＳＨＯＷＡ製ビッグ・ピストン・フロントフォーク（ＢＰＦ）もＭＥダンピングチューニングによってセットアップ完了です。
ＧＳＸ－Ｒ７５０ ２０１１ｍｏｄｅｌ
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
リヤショック
ＭＥチタンコートチューニング ：￥８０，７０３－
（ダンパーロッドチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥチタンコートチューニング ：￥８０，７０３－
（ダンパーロッドチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
