ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークです。
ＣＢ４００super four ＨＹＰＥＲ VTEC REVOは、２００７年に発売されました。
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣを改良した ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＲＥＶＯを搭載し、それまでのキャブレターからフューエルインジェクションのＰＧＭ－ＦＩを装備しています。
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＲＥＶＯは、それまでのギアポジションとエンジン回転数に加え、新たにスロットル開度を検知・演算するシステムを追加することで、作動するバルブ数をより緻密に制御しています。これによって、巡航走行時などスロットル開度が小さい時には、燃費効率の良い２バルブを維持し、加速時などスロットル開度が大きい場合には、４バルブに切り換わり、爽快で伸びのある走りが可能となっています。
また、１９８６年に発売されたＣＢＲ４００Ｒから２０年以上にわたって搭載されていたＮＣ２３Ｅエンジンから、新設計のＮＣ４２Ｅエンジンに変更されています。
ＣＢ４００super four ＨＹＰＥＲ VTEC REVOは、２００７年に発売されました。
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣを改良した ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＲＥＶＯを搭載し、それまでのキャブレターからフューエルインジェクションのＰＧＭ－ＦＩを装備しています。
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＲＥＶＯは、それまでのギアポジションとエンジン回転数に加え、新たにスロットル開度を検知・演算するシステムを追加することで、作動するバルブ数をより緻密に制御しています。これによって、巡航走行時などスロットル開度が小さい時には、燃費効率の良い２バルブを維持し、加速時などスロットル開度が大きい場合には、４バルブに切り換わり、爽快で伸びのある走りが可能となっています。
また、１９８６年に発売されたＣＢＲ４００Ｒから２０年以上にわたって搭載されていたＮＣ２３Ｅエンジンから、新設計のＮＣ４２Ｅエンジンに変更されています。
今回はＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングによるサスペンションセットアップに加えて、インナーパイプにＭＥチタンコーティングを施すことで、作動フリクションが少なく質感の高いフロントフォークに仕上げることができました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１５４，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ブルーレインボー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１５４，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ブルーレインボー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
