ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４５正立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡ製ツインリヤショックです。

ＣＢ１０００ＳＦに続いて二代目ＢＩＧ－１となるＣＢ１３００ＳＦは１９９８年に発売されました。排気量を１，２８４ｃｃに拡大してビッグネイキッドのトップを維持。２年連続で大型部門の販売台数で１位となっています。このモデルの一番の特徴はリサスペンションに「ダブルプロリンク」と呼ばれるリンクシステムを採用したことです。スーパースポーツモデルのモノショックと同様に、リンクを介してサスペンションが作用するので、プログレッシブなサスペンション特性を設定することができます。私が知る限りですが、ツインショックでリンクシステムを採用している市販モデルは、このＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）のみのように思います。けっして悪いシステムではありませんが、この次のモデルＳＣ５４では一般的なリンクのないリヤサスペンションのシステムに戻っています。部品点数が増えてしまうことと、ネイキッドモデルにはリンクがない方が見た目がすっきりすることが重要視されたのだろうと思います。今回は前後サスペンションをＭＥダンピングチューニングでのセットアップに加えて、フロントフォークインナーパイプとリヤショックのダンパーロッドにゴールド色のチタンコーティング、フロントフォークアウターパイプにＭＥブラックカシマコーティングを施すことで、作動フリクションを低減してスムースな動きのサスペンションに仕上げました。

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