ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４１正立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡ製モノリヤショックです。
ＮＳＲ２５０Ｒが先代のＭＣ１８からこのＭＣ２１に変わったのは１９９０年です。あまりにスパルタンと言われてたＭＣ１８をより多くのお客さまに楽しんでもらいたいとの思いで改良されました。フレーム剛性のバランスを変更することでしなやかさを追及して、リヤホイールを１７インチ化してコーナリング性能が高められました。エンジン特性も「への字」ガルアームの採用によってエキゾーストチャンバーの容量を上げ、ＰＧＭコンピューターのアップグレードによって、パワフルな上にパワーバンドが広く扱い易い仕様に仕上がっています。
ＮＳＲ２５０Ｒのサスペンションメンテナンスやチューニングのご相談、ご依頼は、このところますます増えています。メンテナンスパーツの確保が難しくなっているＮＳＲ２５０Ｒですが、サスペンションに関しては私どもで常に在庫しておりますのでご安心下さい。
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