ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４９正立フロントフォークと、ＨＹＰＥＲＰＲＯ製ツインモノショックです。

ハーレーダビッドソン・ツーリングモデルベースのカスタムマシンにお乗りのお客さまが、高速クルージングでの安定したハンドリングを求めてスクーデリアオクムラにご相談にお越しになりました。スクーデリアオクムラではこのモデルのフロントフォークに対して２つのチューニングプランをご用意しています。

１つは、「フリーピストンタイプ」と呼ばれるシンプルな構造であるこのフロントフォーク内部にスクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」を組み込むことでダンピングを調整する方法。「ＭＥダンピングチューニング」と呼んでいます。

もう１つは、「フリーピストンタイプ」のフロントフォーク内部のパーツを全て取り去って、「カートリッジタイプ」のパーツに入れ替える方法です。「ＭＥインナーキット組み込み」と呼んでいます。こちらはＣＢＲ１０００ＲＲなどのスーパースポーツモデルと同じ構造のフロントフォークになりますので、繊細なダンピングコントロールを生み出すことができます。

今回はフロントフォークに「ＭＥインナーキット」を組み込み、リヤショックはＨＹＰＥＰＲＯツインショックに「ＭＥダンピングチューニング」を施してセットアップを行いました。

フロントフォーク「ＭＥインナーキット組み込み」のパーツ構成です。

上側２つのダンパーカートリッジと、左下のピストン＋多数のバルブシムがスクーデリアオクムラオリジナルの「ＭＥインナーキット」。これに「ＭＥスーパースポーツスプリング」がセットとなります。このパーツ構成は、スーパースポーツモデルと全く同じ。ハーレーダビッドソンＦＬＴＲＵＳＥと乗られるオーナーさまに合わせたダンピング仕様とスプリングレートでセットアップします。

右下の２つのパーツがノーマルパーツ。「フリーピストンタイプ」のシリンダーです。部品点数でこれだけの違いがあります。

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