ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４３バランスフリー倒立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡモノリヤショックです。
スズキがモトＧＰに完全復帰したのが、２０１５年。翌年、２０１６年９月には２００７年以来の優勝を果しています。
そのモトＧＰで培った技術をかなり早いペースで市販車ＧＳＸ－Ｒ１０００に生かし、８年ぶりのフルモデルチェンジを果したのが、７代目２０１７年モデルです。しかもスズキのフラッグシップモデルＧＳＸ－Ｒ１０００と、アップグレードモデルのＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒの２つのバリエーションが用意されました。エンジン、車体、サスペンション、そして様々な電子制御の全てに最新の技術を投入した新しいＲ１０００はどちらも素晴らしい仕上がりです。少し乱暴な表現をすると、完成度の高い制御によって速さもさることながら、ライダーの技術をカバーしてくれる制御システムによって安全性も大幅に高められていると言えるスーパースポーツです。
今回はレースで走らせることを前提にサスペンションチューニングを施しました。お客さまが実際にサーキットで走らせて、フィードバックをもらいながら細かくセッティングを詰めていくことが楽しみです。
