ＳＨＯＷＡ製モノリヤショックです。

ＮＳＲ、ＴＺＲらと並んで８０～９０年代の２サイクルレーサーレプリカブームをリードしたスズキのＲＧＶ。

環境規制や４０馬力規制などの強化からレーサーレプリカブームが終焉となりつつある１９９６年にフルモデルチェンジされ、車名もＲＧＶΓ２５０ＳＰとされました。このタイミングながらワークスマシンに相当近づけた設計で高いポテンシャルの仕上がり。さらに２サイクルマシンには珍しくセルスターターが装備されていました。１９９９年、さらに新しい環境規制に適合できないことから他のライバルモデルと共に販売終了となります。

今回はノーマルリヤショックへのＭＥダンピングチューニングによるセットアップをご依頼いただきました。

当時と比べてタイヤのレベルは格段に発展しており、グリップ力に於いても大きく向上しています。タイヤのパフォーマンスにサスペンションを合わせる意味でもＭＥダンピングチューニングはたいへん有効です。

ダンパーロッドが錆びによって痛んでいましたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生して組み上げました。

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