ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ３９正立フロントフォークです。
ＣＢ１１００Ｒは当時人気の高いＣＢ９００Ｆをベースによりチューンアップされたモデルです。
基本的な構成は空冷の並列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブエンジンのＣＢ９００Ｆと変わりませんが、ＣＢ９０００Ｆよりボアを５．５ｍｍ広げて７０ｍｍ×６９ｍｍとし、９０１ｃｃから１０６２ｃｃへ排気量をアップ。圧縮比もＣＢ９００Ｆの８．８から１０．０へ高められ、細部のチューンアップによって１１５馬力を絞り出しながら、車量重量を２３３ｋｇに収め、最高速は２３０ｋｍ／ｈ、０－４００ｍは１１秒と１９８０年代では驚異的なパフォーマンスを発揮していました。
現在もフロントフォーク、リヤショック共にメンテナンスのご依頼のとても多いモデルです。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。併せてアウターパイプのパウダーコーティング（粉体塗装）もご依頼いただきました。
フロントフォーク （ＳＨＯＷＡ正立）
フルメンテナンス ：￥２７，９５１－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＣＢ１１００Ｒは当時人気の高いＣＢ９００Ｆをベースによりチューンアップされたモデルです。
基本的な構成は空冷の並列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブエンジンのＣＢ９００Ｆと変わりませんが、ＣＢ９０００Ｆよりボアを５．５ｍｍ広げて７０ｍｍ×６９ｍｍとし、９０１ｃｃから１０６２ｃｃへ排気量をアップ。圧縮比もＣＢ９００Ｆの８．８から１０．０へ高められ、細部のチューンアップによって１１５馬力を絞り出しながら、車量重量を２３３ｋｇに収め、最高速は２３０ｋｍ／ｈ、０－４００ｍは１１秒と１９８０年代では驚異的なパフォーマンスを発揮していました。
現在もフロントフォーク、リヤショック共にメンテナンスのご依頼のとても多いモデルです。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。併せてアウターパイプのパウダーコーティング（粉体塗装）もご依頼いただきました。
フロントフォーク （ＳＨＯＷＡ正立）
フルメンテナンス ：￥２７，９５１－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
アウターパイプパウダーコーティング ：￥３１，５００－
アンチノーズパーツパウダーコーティング ： ￥６，３００－
アクスルクランプパウダーコーティング ： ￥４，２００－
（いずれも左右ペア、剥離、下地処理を含みます。純正色に近いレッド）
