ＮＳＲ２５０Ｒはモデルチェンジをしながら発展していきましたが大きく４つのモデルがあります。
１型（ＭＣ１６）１９８６年にＮＳＲ２５０Ｒがデビューとなります。エンジンをフレームの一部とした設計で「目の字断面」のメインフレームが使われています。
２型（ＭＣ１８）
１９８７年～１９８９年。このモデルではスペシャルバージョンの「ＳＰ」が設定されます。ＳＰにはマグネシウム製のホイール、乾式クラッチが装備されます。
また、レースベース車両的な位置付けで「ＲＫ」も設定され、ＦⅢクラスに多くのライダーがエントリーしていました。
３型（ＭＣ２１）
１９９０年～１９９３年前半。「への字」デザインの「ガルアーム」スイングアームが特徴で、排気チャンバーの容量アップのためのスペースを確保しています。ヘッドライトが２灯になるなど外観も大きく変化します。グレードは標準仕様の「ＳＴＤ」、乾式クラッチやサスペンションに調整機能の備わった「ＳＥ」、さらに
マグネシウム製ホイール、ワークスレプリカカラーの「ＳＰ」の３タイプがありました。
最終４型（ＭＣ２８）
１９９３年後半～１９９９年。ＨＲＣワークスマシン、ＲＶＦと同じデザインの片持ち「プロアーム」タイプのスイングアームが採用され、メインキーがカードタイプになります。レース用のオプションパーツのカードを使ってスピードリミッターをカットすることでました。３型と同じく「ＳＴＤ」「ＳＥ」「ＳＰ」のグレードから選ぶことができました。
今回は３型となるＭＣ２１、１９９２年モデルの前後サスペンションのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
フロントフォーク　（ＳＨＯＷＡ　正立）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２６，６２０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック　（ＳＨＯＷＡ　ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２７，０６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）