ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークです。
６００ｃｃスーパースポーツは以前からアメリカ、ヨーロッパでの人気が高く、レースの結果がバイクの販売に直結していた時期があり、メーカーのテクノロジーを競争が過熱して２シーズンごとにフルモデルチェンジを繰り返していたほどです。日本でも６００ｃｃクラスのレースが開催されるようになり、６００ｃｃスーパースポーツがポピュラーなカテゴリーになっています。
このＧＳＸ－Ｒ６００は、２００４年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ、ラムエア吸気、高性能３２ビットＥＣＵ採用などの採用により最高出力は１２０ｐｓまで向上しています。専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量は１６１ｋｇに仕上げられています。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスに加えて、インナーパイプへのＭＥチタンコーティング、アウターパイプへのＭＥブラックカシマコーティングを施し、フリクションロスの少ないフロントフォークに仕上げることができました。
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１１５，５００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
６００ｃｃスーパースポーツは以前からアメリカ、ヨーロッパでの人気が高く、レースの結果がバイクの販売に直結していた時期があり、メーカーのテクノロジーを競争が過熱して２シーズンごとにフルモデルチェンジを繰り返していたほどです。日本でも６００ｃｃクラスのレースが開催されるようになり、６００ｃｃスーパースポーツがポピュラーなカテゴリーになっています。
このＧＳＸ－Ｒ６００は、２００４年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ、ラムエア吸気、高性能３２ビットＥＣＵ採用などの採用により最高出力は１２０ｐｓまで向上しています。専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量は１６１ｋｇに仕上げられています。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスに加えて、インナーパイプへのＭＥチタンコーティング、アウターパイプへのＭＥブラックカシマコーティングを施し、フリクションロスの少ないフロントフォークに仕上げることができました。
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１１５，５００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング ：￥５０，０００－
（左右ペア、ブラック色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
（左右ペア、ブラック色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
