ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークとＳＨＯＷＡ製モノショックです。
２００４年にＣＢＲ９５４ＲＲの後継モデルとしてデビューしたＣＢＲ１０００ＲＲが、２００７年に初のモデルチェンジを受けました。
日本仕様で４ｋｇの軽量化を始めとする、決め細やかな仕様変更によって、ホンダのフラッグシップスーパースポーツが洗練されます。
この２００７ＣＢＲ１０００ＲＲにお乗りのお客さまから、足回りに最高のセットップを施して欲しいとご要望をいただき、前後サスペンションのダンピング仕様とフロントフォークスプリングをお客さまの体重に合わせながら、「ワインディングを不安感なく走らせることのできる」ことを大前提に仕様設定させていただきました。バイクを走らせるにあたり、「恐怖感」と「不安感」を感じてしまうと、自然とカラダも固くなってしまい、さらに不安定な状態に陥りがちです。バイクに跨って走り出した瞬間に安心感の感じられるバイク。スクーデリアオクムラ・マジカルエフェクトサスペンションの原点となるテーマです。
最適なサスペンション仕様に加えて、作動フリクションを最小限に抑えるために、フロントフォークインナーパイプにＭＥチタンコーティングを、アウターパイプにＭＥブラックカシマコーティングを施しました。上質なハンドリングを楽しんでいただけます。
フロントフォーク　（ＳＨＯＷＡΦ４３倒立）　
ＭＥチタンコートチューニング　　　　　　　　　　：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、
　フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ネイビー、
　基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）　
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１８，７００－
　（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
　お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
　基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング　：￥５０，０００－
（左右ペア、ブラック色、
　二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
　パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
リヤショック　（ＳＨＯＷＡ）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４６，８６０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）