ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークとＳＨＯＷＡ製モノショックです。
ＶＦＲ４００Ｒは１９８６年に販売が開始され、１９８８年モデルまで毎年、フルモデルチェンジに近い改良が加えられ熟成されてきました。
１９８８年の最終モデルのフルモデルチェンジでは、コスト度外視とも思えるほど当時の最先端の技術を惜しみなく投入してマシンのレベルアップを果たしています。ＶＦＲ４００Ｒの最大の特徴である、カムギヤトレーンの技術に加えて、エンジンのクランク角を２７０°から３６０°に変更、ホイールベースの短縮、バルブのダイレクトロッカーアームへの変更、プラグ径の小径化による吸排気バルブの大型化、バックトルクリミッターの装着、リヤホイールのセンターロック、フロントホイールの１７インチ、クロスミッションの採用、マフラーをステンレス製にして左出し４－２－１への変更、ラジエターの容量アップと上下の２基配置。まさにレーシングマシン並みの追求がされています。
ＶＦＲ４００Ｒのオーナーの方はどなたもマシンをとても大切にされています。ホンダ純正パーツの供給も限られてきていますので、スペアパーツの確保のためにスペアマシンを所有されている方もいらっしゃるほど。
今回は前後サスペンションにＭＥダンピングチューニングを施し、作動フリクションを低減するためにフロントフォークインナーパイプとリヤショックダンパーロッドにゴールドのチタンコーティングを施し、アウターパイプにはＭＥブラックカシマコーティングを施しています。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ゴールド、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥブラックカシマコーティング ：￥６０，０００－
（左右ペア、ブラック色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
リヤショック
ＭＥチタンコートチューニング ：￥７６，８６０－
（ダンパーロッドチタンコーティング、ゴールド、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
