Ｂ－ＫＩＮＧのサスペンションチューニングが完了いたしました。

フロントフォークはＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４３倒立フォーク。リヤショックにはＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　モデル８９８７を装着いたしました。
ツーリング、ワインディングを主体に楽しまれているお客さまで、フロントフォークはスクーデリアオクムラのＭＥダンピングチューニングでのセットアップを、リヤショックにはセッティングの幅や細やかさ、質感の高さを魅力に感じていただいてＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳを選んでいただきました。
Ｂ－ＫＩＮＧ用のＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳの製作は初めてでしたので、車両をお預かりしてノーマルでの走行テストやデータ採りをさせていただいて、Ｂ－ＫＩＮＧ第１号のＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳが完成いたしました。
フロントフォーク　（ＫＹＢ倒立）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥５５，０９３－
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
フロントフォーク脱着　　　　　　　　　　　　　　　　　：￥１２，６００－
リヤショック
ＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　モデル８９８７（アジャスト）　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：￥１７１，１５０－
ショック長　　　　　　　　　　　　　　　　：ノーマルの３２１ｍｍに対して、３１５ｍｍ～３２７ｍｍまで１２ｍｍの調整幅
スプリング　　　　　　　　　　　　　　　　：ＨＹＰＥＲＣＯＩＬＳ　９．３８ｋｇｆ／ｍｍ　
スプリングプリロード　　　　　　　　　　：無断階調整　
リ・バウンドアジャスタ　　　　　　　　　：３０クリック
コンプレッションアジャスタ　低速側　：２７クリック
高速側　：１５クリック
窒素ガス圧　　　　　　　　　　　　　　　：１１．０ｋｇｆ／ｍｍ
重量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：２．３ｋｇ（ノーマル２．６ｋｇ）　
リヤショック脱着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：￥１２，６００

左側がＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　モデル８９８７　重量は２．３ｋｇ
右側がノーマルのＢ－ＫＩＮＧのショックユニット　重量は２．６ｋｇ

リザーバタンクについているシルバーの丸いノブがコンプレッションの低速側のアジャスタ。
その下についている黒い六角（１／２インチ　ｏｒ　１３ｍｍ）のアジャスタがコンプレッションの高速側のアジャスタ。

このＢ－ＫＩＮＧをとても大切にされているオーナーさま。とてもきれいに手入れされていました。

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