ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークです。
ＣＢＲ１０００ＲＲはＣＢＲ９５４ＲＲの後継モデルとして２００４年に発売が開始されました。
２００６年にモデルチェンジが行われ、３ｋｇの軽量化とともにディメンジョン、エンジン、ミッション、ＥＣＵ、ブレーキ、外装など多岐に渡って改良が加えられています。
元々スーパースポーツモデルとして高いパフォーマンスを発揮できると同時に扱いやすさに於いても定評のあるＣＢＲ１０００ＲＲですが、モデルチェンジのたびに高性能と扱いやすさ、相反する要素を高い次元で調和させています。
ＣＢＲ１０００Ｒベースに造られたファクトリーマシンＣＢＲ１０００ＲＲＷは、鈴鹿８耐で昨年までに９勝を挙げていることでもベース車両のポテンシャルの高さを表しています。
こちらのフロントフォークは以前、スクーデリアオクムラでＭＥダンピングチューニングを施しています。その後、オーナーさまが替わりダンピングとスプリングの仕様を確認して、新しいオーナーさまへの対応が可能でしたので、フルメンテナンスとインナーパイプへのゴールドのＭＥチタンコーティングを施しました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１１５，５００－
（インナーパイプチタンコーティング、ゴールド、
フルメンテナンス／基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＣＢＲ１０００ＲＲはＣＢＲ９５４ＲＲの後継モデルとして２００４年に発売が開始されました。
２００６年にモデルチェンジが行われ、３ｋｇの軽量化とともにディメンジョン、エンジン、ミッション、ＥＣＵ、ブレーキ、外装など多岐に渡って改良が加えられています。
元々スーパースポーツモデルとして高いパフォーマンスを発揮できると同時に扱いやすさに於いても定評のあるＣＢＲ１０００ＲＲですが、モデルチェンジのたびに高性能と扱いやすさ、相反する要素を高い次元で調和させています。
ＣＢＲ１０００Ｒベースに造られたファクトリーマシンＣＢＲ１０００ＲＲＷは、鈴鹿８耐で昨年までに９勝を挙げていることでもベース車両のポテンシャルの高さを表しています。
こちらのフロントフォークは以前、スクーデリアオクムラでＭＥダンピングチューニングを施しています。その後、オーナーさまが替わりダンピングとスプリングの仕様を確認して、新しいオーナーさまへの対応が可能でしたので、フルメンテナンスとインナーパイプへのゴールドのＭＥチタンコーティングを施しました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１１５，５００－
（インナーパイプチタンコーティング、ゴールド、
フルメンテナンス／基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
