Ｚ２５０ＳＬ フロントフォーク ＭＥダンピングチューニングでのセットアップ、
リヤショックはＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳのニューモデル８９００ＳＡ ｔｙｐｅでのセットアップです。
軽量モデルのサスペンションは、どのモデルに於いてもコストダウンの対象になっていて、物足りなさ、不足感を感じてしまいます。
なるべく価格を抑えて多くのお客さまに乗っていただきたいというメーカーの思いは理解できるのですが、２５０ｃｃのスポーツモデルでスポーツランディングを楽しむためにはノーマルのままではストレスを感じてしまうは否めません。
スクーデリアオクムラでも最小限のコストでサスペンションをアップグレードしようと試行錯誤した結果、フロントフォークはノーマルフロントフォークにスクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」組み込むことで、最適なダンピング仕様を生み出し、接地感、ギャップ吸収性、しっかり感が得られるようになりました。
リヤショックに関しましては、ノーマルのショックユニットが非分解の構造から、ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳの協力を得て、リザーバタンクを省きながらも伸び側ダンピング、スプリングイニシャル、車高調整（＋－６ｍｍ）機能を備えつつ、価格を抑えたモデルを開発いたしました。上級モデルと同様の超ジュラルミン削り出しの軽量シリンダボディとメインピストンを採用。ガス室とオイル室はセパレータによって隔てられており、ノーマルのような熱ダレもありません。
Ｚ２５０ＳＬ
フロントフォーク
ＭＥダンピングチューニング ：￥４８，８４０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊Ｎｉｎｊａ２５０、Ｎｉｎｊａ２５０ＡＢＳ、Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、Ｚ２５０、Ｚ２５０ＡＢＳの各モデルの
フロントフォークもＭＥダンピングチューニングによるセットアップが可能です。
リヤショック
ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ８９００ＳＡ ｔｙｐｅ ：￥１２３，０００－
伸び側ダンピング調整幅 ：３２クリック
スプリングイニシャル ：無段階調整
車高（ショック長） ：ノーマル３１４ｍｍ＋－６ｍｍ （３０８～３２０ｍｍ）
スプリング ：ＨＹＰＥＲＣＯＩＬＳ （７，５９ｋｇｆ／ｍｍ）
重量 ：１．８ｋｇ （ノーマル２．０ｋｇ
＊Ｎｉｎｊａ２５０、Ｎｉｎｊａ２５０ＡＢＳ、Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、Ｚ２５０、Ｚ２５０ＡＢＳの各モデルに装着可能です。
こちらがスクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」です。
カートリッジタイプ同様の積層式バルブを組み込むことでオイルの流れをコントロールします。
ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ８９００ＳＡ ｔｙｐｅ ＮＥＷモデルです。
全てジュラルミン材の削り出しパーツで構成されています。
伸び側ダンピング、スプリングイニシャル、車高調整機能を備えます。
スプリングは定評のあるＨＹＰＥＲＣＯＩＬＳを採用しています。
