ＫＹＢ製モノショックです。
１９８４年ＦＺ４００Ｒは発売されました。
ＸＪ４００Ｚ水冷エンジンをベースに、５９ｐｓまでチューンアップによって発生させ、スチール製パイプフレームに搭載。
フロントタイヤ１６インチ、リヤタイヤ１８インチの組み合わせでクイックなハンドリングを誇り、フロントフォークにはセミエア+ バリアブルダンパーを採用し、アルミ角断面スイングアーム+ モノクロスサスを組み合わせ、とてもレーシーな仕上がりで大人気でした。
私もヤマハ契約ライダー時代に一般公道用にＦＺ４００Ｒを提供していただいて乗っていましたし、ヤマハテストコースでＦ３クラスのワークスマシンをテストで走らせたこともあります。自分の２サイクル２５０ｃｃのＧＰマシンに比べて、重量がありパワー特性も穏やか、ハンドリングも落ち着いていてとても乗りやすかった印象です。
今回はＦＺ４００Ｒをとても大切にしていらっしゃるお客さまからリヤショックのＭＥダンピングチューニングのご依頼をいただきました。３０年経過していてもしっかりと手を加えることで、現役マシンとして充分走りを楽しむことができます。
リヤショック （ＫＹＢ）
ＭＥダンピングチューニング ：￥４９，０６０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
バンプラバー装着 ： ￥１，１００－
１９８４年ＦＺ４００Ｒは発売されました。
ＸＪ４００Ｚ水冷エンジンをベースに、５９ｐｓまでチューンアップによって発生させ、スチール製パイプフレームに搭載。
フロントタイヤ１６インチ、リヤタイヤ１８インチの組み合わせでクイックなハンドリングを誇り、フロントフォークにはセミエア+ バリアブルダンパーを採用し、アルミ角断面スイングアーム+ モノクロスサスを組み合わせ、とてもレーシーな仕上がりで大人気でした。
私もヤマハ契約ライダー時代に一般公道用にＦＺ４００Ｒを提供していただいて乗っていましたし、ヤマハテストコースでＦ３クラスのワークスマシンをテストで走らせたこともあります。自分の２サイクル２５０ｃｃのＧＰマシンに比べて、重量がありパワー特性も穏やか、ハンドリングも落ち着いていてとても乗りやすかった印象です。
今回はＦＺ４００Ｒをとても大切にしていらっしゃるお客さまからリヤショックのＭＥダンピングチューニングのご依頼をいただきました。３０年経過していてもしっかりと手を加えることで、現役マシンとして充分走りを楽しむことができます。
リヤショック （ＫＹＢ）
ＭＥダンピングチューニング ：￥４９，０６０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
バンプラバー装着 ： ￥１，１００－
窒素ガスバルブ装着 ： ￥２，７５０－
Ｆ３クラス参戦のワークスマシンです。
Ｆ３クラス参戦のワークスマシンです。
