ＳＯＱＩ製（ＴＺＲ２５０Ｒ）モノリヤショックと、ＳＨＯＷＡ製（ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ）モノリヤショックです。
８０～９０年代に２サイクル２５０ｃｃのレーサーレプリカが大流行した時代、私は幸運にもヤマハとホンダのワークスライダーとして、全日本ロードレースのＧＰ２５０ｃｃクラスに参戦していたのですが、市販車のＴＺＲやＮＳＲの開発に関わったことは全くなく、イベントや撮影のために走らせる程度でした。それでもヤマハとホンダのマシン開発の方向性というか、キャラクターの違いは明確で、ワークスマシンＹＺＲとＮＳＲの違いに共通するものを感じていました。レーシングマシンと同様にレギュレーションやコスト面、対象となるお客さまなど、ある程度限られた環境の中で、ヤマハとホンダの開発陣がそれぞれ造り上げたバイクにはそれぞれのメーカーの色をしっかり感じられるものなんですね。ヤマハとホンダに限らす、スズキやカワサキ、もちろんハーレーやＤＵＣＡＴＩなど海外のメーカーもそれぞれ明確な個性を感じます。開発に携わる人は入れ替わっているのに、メーカーごとの伝統のようなものは受け継がれていくものなんですね。今回はＴＺＲ２５０ＲとＮＳＲ２５０Ｒのリヤショックをのフルメンテナンスをほとんど同時期にご依頼いただきました。良いバイクを良いコンディションで乗り続けていただくために、スクーデリアオクムラがお手伝いさせていただきます。
＃スクーデリアオクムラ #サスペンション #フルメンテナンス ＃サスペンションチューニング ＃サスペンションメンテナンス ＃サスペンションオーバーホール ＃KYB ＃SHOWA ＃BPF＃フロントフォーク ＃リヤショック ＃MEチューニング ＃奥村 裕 #PENSKE RACING SHOCKS #ペンスキーレーシングショック #OHLINS ＃WP ＃HYPERPRO #HYPERCOILS #SCUDERIA OKUMURA #BPF #チタンコーティング #カシマコート #コントロールバルブ #YAMAHA #TZZR250R #HONDA #NSR250R
#YZR250 #NSR250