ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４３正立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡ製ツインリヤショックです。

１９９２年に発売されたＣＢ１０００ＳＦ（ＳＣ３０）から、ＢＩＧ－１としては３代目となるＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）は２００３年に発売され、その後さまざまな改良がなされながら、現在もホンダのネイキッドトップモデルとして君臨しています。パワフルで大きいことがＢＩＧ－１の象徴ではありますが、ハンドリングは重くダルな点は否めません。構成パーツの１つ１つを軽量化して車体重量を軽くすれば軽快なハンドリングに近付けることは可能ですが、それには膨大なコストが掛かってしまいます。スクーデリアオクムラはサスペンションチューナーの立場から、なるべく軽快に、かつ不安なくこのＣＢ１３００を走らせることが出来るように意識しながらこのモデルのサスペンション仕様を考えてきました。前後サスペンションのＭＥダンピングチューニング＋フロントフォークスプリングを乗り手に合ったスプリングレートでセットアップすることで理想に近付けることができました。

今回は傷で痛んでしまったフロントフォークインナーパイプの再メッキ加工と、アウターパイプＭＥブラックカシマコーティングを併せて施工しています。

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