ＳＨＯＷＡ製モノリヤショックです。

１９７９年ワールドグランプリ最高峰５００ｃｃクラスに、４サイクル楕円ピストンなどの画期的なＮＲ５００でカムバックしたホンダですが、思うような結果を残すことが出来ず、１９８２年にはホンダ初の２サイクルグランプリマシンＮＳ５００を走らせて１５年ぶりに優勝を果し、翌年にはフレディ･スペンサーのライディングによってヤマハのケニー･ロバーツを倒してワールドチャンピオンを獲得しました。そして、そのＮＳ５００のレプリカモデルとしてＮＳ４００Ｒ（ＮＣ１９）が発売されました。２サイクル水冷Ｖ型９０°３気筒エンジン、３連フラットバルブスラントキャブレター、アルミ一体成型のシリンダー、電子制御排気デバイス、専用設計のアルミ角パイプフレーム、プロリンクサスペンションなど、当時の最先端技術が投入されていました。しかしながら、当時、ＮＳ５００を造ったＨＲＣと、ＮＳ４００を造った市販車開発部門との連携は希薄だったそうで、グランプリマシンのノウハウをＮＳ４００に投入されることはなかったとのことです。その後にはレーシングマシンと市販モデルを共同で同時開発するようになり、ＮＳＲ２５０ＲやＶＴＲ１０００ＳＰ１/２が誕生していますし、現在のＣＢＲ１０００ＲＲはノーマルのままでも限りなくレーシングマシンに近い性能を発揮するようになっています。

ＮＳ４００Ｒの純正サスペンションは、前後共にフルメンテナンスが可能です。当時の新車状態を上回る状態に仕上げることが出来ますし、現代のハイグリップタイヤの装着の前提としたダンピングチューニングを施すことも可能です。是非、ご相談下さい。今回は純正リヤショックのフルメンテナンスをご依頼いただきました。

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