ＫＹＢ製インナーパイプ径φ３７正立フロントフォークです。

2気筒エンジン搭載のＮｉｎｊａ２５０と、シングルエンジン搭載のＮｉｎｊａ２５０ＳＬは併売されていました。ＳＬの意は「スーパーライト」。１４９ｋｇの車重は2気筒のＮｉｎｊａ２５０に比べて２０ｋｇ以上軽量で、２５０ｃｃクラス最小の１，３３０ｍｍのショートホイールベースに加えて車幅スリムにも絞られており、まさに「ライトウエイトスポーツモデル」です。トラスフレームにユニトラックサスペンションを採用しており、アンダーパワーな点を納得していればビギナーに限らず、サーキットやワインディングでオトナが腕を磨くのに最適な1台だと思います。今回はフロントフォークをＭＥダンピングチューニングによってセットアップいたしました。コストを最小限に抑えられたサスペンションに手を加えることでレベルの高い「ライトウエイトスポーツモデル」に仕上がります。

こちらはＮｉｎｊａ２５０ＳＬ純正フロントフォークにＭＥダンピングチューニングを施すためにスクーデリアオクムラが独自に開発した「コントロールバルブ」です。ノーマルのダンパーシリンダーとスプリングの間に積層式のバルブを組み込んでサスペンションオイルの流路をコントロールするシステムです。これまでオイルの粘度を変更することしかできなかった「フリーピストンタイプ」のフロントフォークもこの方法でダンピングチューニングが可能となりました。

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