ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークとＷＰ製モノショックです。
ＧＰＺ１０００ＲＸは、ＧＰＺ９００Ｒのエンジンをベースに、ボア・ストロークをアップして、９９７ｃｃの排気量で１２５ｐを発揮しました。そのパワーを支えるフレームはダブルクレードルとし、空気抵抗を抑えるウインカー一体型のフル・カウリングと操作性向上のために前後共16インチホイールを採用しています。
また、通常はリアカウルに収納され、必要なときだけ引き出すバンジーフック、また、リアカウル収納型タンデムグリップなどの便利な小物類を備えている点も特徴です。
最高速度は２６０ｋｍ／ｈ、０～４００ｍ加速 １０．６秒をマークし、速度・加速性・コーナリングなどすべての面で大幅な性能の向上が図られ、当時の世界最速スポーツツアラーとして、カワサキのフラッグシップモデルでした。
今回はノーマルフロントフォーク、ＷＰリヤショックをベースにＭＥダンピングチューニングを施してセットアップを行ないました。前後のバランスの整った質感の高いサスペンションに仕上げることができました。
フロントフォーク　（ＫＹＢ　正立）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４８，８４０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
　お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
　基づいて設定いたします。）
リヤショック　（ＷＰ　ＭＯＮＯ）
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４９，０６０－
（フルメンテナンスを含みます、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）