ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークとＫＹＢ製モノショックです。
ＧＳＸ－Ｒ１１００はＧＳＸ－Ｒ７５０に１年遅れて１９８６年に発売されました。当時各社で争われていた世界最速を目指して開発された車両です。以後、１１００の新型は基本的に７５０の１年遅れで投入されました。１１００は７５０と同じコンセプトの車体設計を持ち、最初期モデルの車重は１９７kg。このモデルが搭載する油冷エンジンは１３０馬力を発生し、この値は当時のレーサー、ＴＴ－Ｆ１マシン（７５０ｃｃ）と同等と言われました。１９８８年にはライバルのＦＺＲ１０００、ＺＺＲ１１００に対向するためにリヤホイールの幅を拡大、１９８８年には排気量を拡大、１９９１年にはロッカーアームの変更をはじめとした改良がほぼ毎年のように加えられていました。１１００は７５０に対しホイールベースが長く、ハンドル位置は高く設定され、高速ツアラーよりの傾向にありました。
ＧＳＸ－Ｒ１１００はＧＳＸ－Ｒ７５０に１年遅れて１９８６年に発売されました。当時各社で争われていた世界最速を目指して開発された車両です。以後、１１００の新型は基本的に７５０の１年遅れで投入されました。１１００は７５０と同じコンセプトの車体設計を持ち、最初期モデルの車重は１９７kg。このモデルが搭載する油冷エンジンは１３０馬力を発生し、この値は当時のレーサー、ＴＴ－Ｆ１マシン（７５０ｃｃ）と同等と言われました。１９８８年にはライバルのＦＺＲ１０００、ＺＺＲ１１００に対向するためにリヤホイールの幅を拡大、１９８８年には排気量を拡大、１９９１年にはロッカーアームの変更をはじめとした改良がほぼ毎年のように加えられていました。１１００は７５０に対しホイールベースが長く、ハンドル位置は高く設定され、高速ツアラーよりの傾向にありました。
今回は１９８８年モデルの前後サスペンションのフルメンテナンスをご依頼いただきました。破損していたアンチノーズダイブのユニットも同時に交換しました。かなり使い込んだサスペンションでしたので、フルメンテナンスによってサスペンションをリ・フレッシュした効果は大きいです。
フロントフォーク （ＫＹＢ 正立）
フルメンテナンス ：￥２９，０４０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
フロントフォーク （ＫＹＢ 正立）
フルメンテナンス ：￥２９，０４０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
アンチノーズダイブユニット交換（Ｒ／Ｌ） ：￥３８，４００－
フロントフォーク脱着 ：￥１２，０００－
リヤショック （ＫＹＢ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック （ＫＹＢ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック脱着 ：￥１２，０００－
