ＯＨＬＩＮＳ製インナーパイプ径φ４３倒立フロントフォークと、ＯＨＬＩＮＳ製モノリヤショックです。

２０１４年の最終戦バレンシアＧＰからモトＧＰに復帰したＳＵＺＵＫＩは、苦労しながらモトＧＰマシンの開発を進め、そのモトＧＰのフィールドで養った技術を市販車ＧＳＸ－Ｒ１０００に惜しみなく導入しています。コンパクトで軽量なパラレル４気筒エンジンはチタンバルブを始めとする軽量パーツの採用や、スズキレーシングVVT（可変バルブ）、スズキエキゾーストチューニングアルファ、スズキトップフィールドインジェクターによって、高回転時のみならず、低中速域でも高いパフォーマンスに仕上がっています。もちろん、制御システムもモトＧＰからの最新技術があらゆる場面での最適なスロットルコントロールを可能にしています。フレーム剛性やディメンジョン、エアロダイナミクスに至るまでＧＳＸ－Ｒ１０００の伝統「キングオブスポーツバイク」を継承するにふさわしい完成度です。この洗練されたＧＳＸ－Ｒ１０００をサーキットランのみならず、ワインディングやツーリングでも快適に楽しみたいとのお客さまのご要望をいただき、未装着新品のＯＨＬＩＮＳサスペンションを素材に、ＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングによってセットアップいたしました。前後共に接地感をつかみやすく、さらに質感の高いサスペンションに仕上げることができました。

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