ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ製モノショック８９８７ｔｙｐｅ（５アジャスト）です。
スクーデリアオクムラがＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳの日本での輸入元になったのは１９９５年のことです。サスペンションサービスの仕事を１９９４年から始めましたからその翌年ということになります。
フレディ・スペンサーを起用した１９９２年の鈴鹿８耐での仕事振りをアメリカンホンダのロードレース部門のチームマネージャーの方に評価していただいて、アメリカでのロードレースで一番盛り上がる日本で言うと鈴鹿８耐にあたる「デイトナ２００マイルレース」に１９９４年からスタッフとして呼んでいただいていました。サスペンションチューナーとしてではなく、給油やタイヤ交換を行うピットクルーとしてです。
アメリカンホンダチーム（スモーキンジョーホンダ）は、メインのスーパーバイククラスと共にスーパーストック６００クラスにもＣＢＲ６００Ｆで参戦していて、そのマシンに採用されていたリヤショックが「ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ」だったことがきっかけで日本での販売権を得ることになりました。それから早や２０年になります。
派手さはありませんが、「本当の本物」のショックユニットである「ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ」を今でも日本のお客さまにお届けできることを誇りに思っています。
今回はＲＶＦ４００用の８９８７ｔｙｐｅのフルメンテナンスをご依頼いただきました。１０年以上前にご購入いただいたショックユニットですが正規のフルメンテナンスを施すことで新品時と全く変わらないパフォーマンスが蘇ります。
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
スクーデリアオクムラがＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳの日本での輸入元になったのは１９９５年のことです。サスペンションサービスの仕事を１９９４年から始めましたからその翌年ということになります。
フレディ・スペンサーを起用した１９９２年の鈴鹿８耐での仕事振りをアメリカンホンダのロードレース部門のチームマネージャーの方に評価していただいて、アメリカでのロードレースで一番盛り上がる日本で言うと鈴鹿８耐にあたる「デイトナ２００マイルレース」に１９９４年からスタッフとして呼んでいただいていました。サスペンションチューナーとしてではなく、給油やタイヤ交換を行うピットクルーとしてです。
アメリカンホンダチーム（スモーキンジョーホンダ）は、メインのスーパーバイククラスと共にスーパーストック６００クラスにもＣＢＲ６００Ｆで参戦していて、そのマシンに採用されていたリヤショックが「ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ」だったことがきっかけで日本での販売権を得ることになりました。それから早や２０年になります。
派手さはありませんが、「本当の本物」のショックユニットである「ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ」を今でも日本のお客さまにお届けできることを誇りに思っています。
今回はＲＶＦ４００用の８９８７ｔｙｐｅのフルメンテナンスをご依頼いただきました。１０年以上前にご購入いただいたショックユニットですが正規のフルメンテナンスを施すことで新品時と全く変わらないパフォーマンスが蘇ります。
リヤショック （ＰＥＮＳＫＥ ＲＡＣＩＮＧ ＳＨＯＣＫＳ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
