ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークです。
Ｂｕｅｌｌの設計思想は一貫してハーレーダビッドソンのＶツインエンジンを搭載しながらも、２５０ｃｃクラス並にコンパクトな車体でクイックなハンドリングで軽快なスポーツライディングを可能にするというものです。
そのために燃料タンクを兼ねるメインフレーム、オイルタンクを兼ねるスイングアーム、エンジンの真下に置かれたマフラー、極端に立ったキャスターアングル、超ショートホイールベースなど、コンパクトな造りとマスの集中化が特徴です。
しかしながら、体格の大きな欧米のユーザーから、狭くて荷物が積めないことやタンデムで窮屈なことへの指摘があり、それらへのＢｕｅｌｌからの回答がＸＢ－１２Ｓｓということになります。
Ｂｕｅｌｌの設計思想は一貫してハーレーダビッドソンのＶツインエンジンを搭載しながらも、２５０ｃｃクラス並にコンパクトな車体でクイックなハンドリングで軽快なスポーツライディングを可能にするというものです。
そのために燃料タンクを兼ねるメインフレーム、オイルタンクを兼ねるスイングアーム、エンジンの真下に置かれたマフラー、極端に立ったキャスターアングル、超ショートホイールベースなど、コンパクトな造りとマスの集中化が特徴です。
しかしながら、体格の大きな欧米のユーザーから、狭くて荷物が積めないことやタンデムで窮屈なことへの指摘があり、それらへのＢｕｅｌｌからの回答がＸＢ－１２Ｓｓということになります。
スイングアームを５０ｍｍ延長し、パッセンジャー側シートとシート下収納スペースを拡大。また、燃料タンク容量を約２．７Ｌ増加させ、１回の給油で３００キロを超える巡航を可能としています。これらの改良によってＢｕｅｌｌはより一層幅広いユーザーの支持を受けるようになりました。
今回はフロントフォークをＭＥチタンコートチューニング、アウターパイプＭＥカシマコーティングなどのメニューでセットアップいたしました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
今回はフロントフォークをＭＥチタンコートチューニング、アウターパイプＭＥカシマコーティングなどのメニューでセットアップいたしました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥカシマコーティング ：￥４０，０００－
（左右ペア、ブロンズ色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
アウターパイプＭＥカシマコーティング ：￥４０，０００－
（左右ペア、ブロンズ色、
二硫化モリブデンを含有した特殊なハードアルマイト処理です。
パイプ内面のフリクションの低減に効果的です。）
インナーパイプボトムＭＥアカシマコーティング：￥４０，０００－
（左右ペア、ブロンズ色）
（左右ペア、ブロンズ色）
